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                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  2021-01-21 13:19:45 來源: 閱讀:-

                  來源:經濟日報-中國經濟網

                  極不平凡的2020年無疑值得銘記!面對突如其來的新冠肺炎疫情,得益于國家一系列的有效舉措,在全行業的奮力拼搏下,中國汽車產業以“V”型反轉為“十三五”畫上句點,再次彰顯國民經濟支柱產業地位。但過去一年,汽車產業也進一步呈現兩極分化、優勝劣汰的結構性變化,兼并重組局部活躍、自主品牌市占率更是明顯下滑。

                  經濟日報-中國經濟網汽車頻道,立足對產業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道,選擇在歲末年關之際,盤點2020年值得銘記的事件、企業(品牌)、人物、產品、社會責任等;并選用一個字——“拼”來總結、概括,將2020年的點滴呈現給讀者,今日推出車型篇。

                  “在中國、為世界” 寶馬iX3凸顯“選擇的權力”

                  2020年,寶馬集團在華共交付77.74萬輛BMW和MINI汽車,蟬聯中國高檔車銷量冠軍。其中,寶馬i繼續強化品牌戰略,iX3則已在中國投產并面向全球出口。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  “創新純電動BMW iX3是我們持續壯大的新能源車陣列的重要產品,也是我們尊重消費者‘選擇的權力’的最好例證?!睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

                  作為華晨寶馬首款面向全球市場推出的車型,iX3開啟了“在中國、為世界”的全新階段。2020年11月11日,華晨寶馬舉行iX3整車出口首航儀式,這也是華晨寶馬第一次大規模出口整車。

                  以iX3為起點,寶馬將持續壯大新能源產品陣容。據了解,2021年,創新純電動BMW iX以及i4都將上市;至2023年,寶馬集團將向全球提供25款新能源車型,其中近一半為純電動。

                  北奔邁入“300萬輛時代” 新一代E級見證歷史

                  對于北京奔馳而言,2020年9月15日意義非凡。這一天,伴隨首輛國產新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的下線,北京奔馳正式邁入“300萬輛時代”?;厥?005年,北京奔馳生產的第一輛梅賽德斯-奔馳汽車正是E級車。從第1輛到第300萬輛,三代E級車親歷了北京奔馳日新月異的變化。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  作為第十代E級的中期改款車型,新一代E級進一步提升了產品競爭力。除了更加年輕、時尚化的外觀提升,新款E級還對智能配置進行了升級,新車采用了最新的MBUX智能人機交互系統,并提供一套48伏輕混系統。

                  新一代E級上市后,在銷量上實現無縫銜接,月銷量持續超過1.3萬輛。2020年,奔馳E級累計銷售近15萬輛,助力奔馳全年累計銷售77.44萬輛,同比增長11.7%,成為“梅賽德斯-奔馳全球業績表現的主要驅動力”。

                  堅守對中國市場承諾 奧迪Q5L Sportback再樹標桿

                  2020年,中國SUV車型年產銷規模首次超過轎車,其中奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3等高端B級(中型)SUV表現強勁。而奧迪Q5L Sportback的加入,則為該細分市場注入新的活力。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  奧迪Q5L Sportback的誕生,是中國市場需求引領全球用戶需求的一次重大突破?;谝黄?大眾對中國用戶需求、中國市場的前瞻洞察,德國奧迪總部于2018年5月確認將為中國用戶開發Q5L Sportback,而后做出了要將此款車型帶給全球用戶的決定。

                  奧迪中國總裁安世豪表示,奧迪Q5 Sportback與奧迪Q5L Sportback在設計感、高端感與多用途等維度均樹立了全新標桿,這是奧迪首次同時發布標準版和長軸距版車型,進一步證明了四環品牌對中國市場的堅定承諾。

                  在上市的首個完整月,奧迪Q5L Sportback即助力Q5交出1.66萬輛的成績,同比增長13.1%,力壓奔馳GLC和寶馬X3,強勢奪得高端SUV月度銷量冠軍。

                  紅旗達成20萬輛目標 H9樹立自主高端典范

                  2020年,盡管受到新冠疫情影響,紅旗品牌依然延續著高速增長模式,并提前一周達成20萬輛的年度銷量目標。其中,作為紅旗品牌的旗艦車型,H9在四個多月的時間里即交出了超過1萬輛的成績,并突破了自主品牌售價30萬元的門檻,樹立了自主品牌高端車型典范。

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                  2020年1月8日,紅旗H9全球首秀在京舉行。紅旗H9集新紅旗最新設計理念和最新前瞻技術于一體,尺寸巨大的直瀑式前格柵,與矩陣式LED大燈相得益彰。此外,新車搭載3.0T V6機械增壓發動機,匹配8AT自動變速箱。

                  8月23日,紅旗H9正式上市。據紅旗官方消息稱,H9上市當天的交付量就超過千輛,基本都是此前“盲訂”的客戶;上市僅4天,其累計訂單就突破1.5萬份。

                  長安進軍中高端市場 UNI-T打造“現象級”產品

                  2020年,長安系中國品牌乘用車累計銷售97.84萬輛,同比增長20.6%。其中,以長安CS系列、UNI-T為代表的藍鯨家族銷量突破90萬輛大關。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  2020年3月,長安汽車發布全新高端UNI序列,開始進軍中高端市場。6月,UNI序列首款車型UNI-T上市,新車擁有“新科技智慧美學”設計語言、未來交互設計、藍鯨NE發動機的高效動力等優勢。

                  數據顯示,UNI-T月銷量持續破萬,2020年累計銷量已突破6萬輛大關,成為中國汽車品牌向上的現象級車型。UNI-T的熱銷,證明了長安汽車品牌向上的可行性。正如長安汽車董事長朱華榮所言:“產品向新、品牌向上是所有中國品牌發展的必由之路?!?/p>

                  引入全新技術品牌 第三代哈弗H6延續不敗神話

                  “沒有退路,才見出路?!?020年,在“如何挺過明年”的強烈危機感之下,長城汽車向著全球化科技出行公司的目標堅定轉型,并發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌。其中,基于“檸檬”打造的首款戰略車型——第三代哈弗H6吸引了眾多消費者的目光。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  得益于“檸檬”的技術加持,第三代哈弗H6擁有高品質基因。不論是整車設計、智能互聯、安全防護,還是質感、駕乘等都體現著一款冠軍車型對高品質的追求。

                  自第三代車型上市以來,哈弗H6銷量不斷攀升,第四季度月均5萬輛+的銷售表現更是堪稱驚艷。2020年,哈弗H6累計銷售36.44萬輛,以超過第二名10萬輛的優勢,蟬聯SUV市場年度銷量冠軍。

                  十年磨一劍 比亞迪漢“黑馬”成色十足

                  素有“塔尖兒”之稱的國產C級車市場,長期被“德系三強”的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系包攬前三席位。如今,隨著比亞迪漢這匹“黑馬”的沖出,C級車市場的固有格局正在受到沖擊。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  自2020年7月上市以來,比亞迪漢在短短5個月里,銷量已達40556輛,穩居C級車二線陣營頭部。10月,比亞迪漢更是一度沖至C級車市第三的位置,其“黑馬”成色可見一斑。

                  比亞迪漢能取得如此成績,與自身實力密不可分?;凇叭婢忸I先、全生命周期安全”的開發理念打造,漢在各項產品性能上創造了12項全球之最、9項中國之最。比亞迪集團董事長王傳福表示:“漢致力于打造‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。從車型規劃到目前量產,可謂是十年磨一劍”。

                  林肯開啟國產化元年 中國成冒險家最大市場

                  2020年,林肯品牌迎來國產化元年,首款國產車型冒險家于3月12日正式上市,首次將新車售價拉低至25萬元以下。全新冒險家上市后持續熱銷,2020年累計銷售31795輛,中國躍居冒險家全球最大市場。

                  送別2020!“拼”字當頭盤點 汽車產業車型篇

                  隨后,林肯又推出飛行家,并帶來了航海家首秀。在一系列國產車型的帶動下,林肯品牌2020年累計銷售61761輛,同比增長32%,創下入華以來最高銷售記錄。林肯中國總裁毛京波表示:“我們成功推出了兩款全新國產車型,它們用優異的市場表現,為林肯加速國產化布局搶占了先機?!?/p>

                  2021年1月18日,林肯品牌第三款國產車型——航海家開啟預售,新車將與飛行家、冒險家,一同構建起林肯全新的國產SUV產品陣容。

                  造車新勢力迎生死年 理想ONE飽受爭議

                  對于造車新勢力而言,2020年可謂“生死之年”。一方面,頭部陣營初具規模,蔚來汽車總部落戶安徽獲百億投資;小鵬和理想汽車先后赴美上市。另一方面,博郡、拜騰,以及賽麟等頻頻傳出降薪裁員等負面消息。

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                  其中,理想汽車日子過得還算滋潤,在股價上升的同時,迎來首個完整交付年的理想ONE,全年累計終端銷量為33457輛,成為新能源SUV市場銷量冠軍。

                  然而,在渡過交付危機后,理想ONE仍飽受爭議,自燃、斷軸等一系列安全問題時有發生。此外,理想汽車以免費升級之名行召回之實的“抖機靈”,也被業內吐槽。

                  作為造車新勢力的頭部企業,理想汽車在交付方面雖已走在前列,不過產品質量問題頻出令其陷于被動。隨著傳統車企加快新能源汽車的發展步伐,暫時邁入“安全區”的新勢力們能否更進一步,恐怕還需要時間的檢驗。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)


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