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                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  2020-07-31 16:32:28 來源: 閱讀:-
                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  標題的結尾我并沒有加問號,因為確實沒什么好比的。X1和GLB除了車標的光環外,沒有一丁點優勢可言。無論是1.5T三缸還是1.3T四缸,都沒有全系標配2.0T高功率的發動機香。這是一種骨子里的蔑視,一種被貼上智商稅標簽的嘲諷。

                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  今天的主角就是林肯旗下入門級的SUV,也是其用來敲開中國市場的一款重磅炸彈。也正是由于它的加入,促使林肯5月份在華銷量突破了5000輛,同比增長22%,環比增長39%。5000多輛中,近一半的銷量貢獻來自于國產后的林肯冒險家。究竟是怎樣一款產品能有如此的魔力?讓林肯在疫情陰影下的車市里,還能創造出逆勢上揚的好成績。

                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  除了產品力和性價比毋庸置疑,林肯冒險家也有著一副回頭率很高的賣相。沉穩、典雅、精致、干練,與它對視的第一眼,你就會被這輛“行走的雕塑”所散發出來的美系豪華質感所吸引。林肯標志性的星輝中網分外顯眼,主動式進氣格柵就隱藏在它的后方。由于我們拿到的是頂配車款,自然少不了360°全景影像。

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                  燈組也是冒險家彰顯科技感的地方,四驅尊耀版標配的晶鉆LED矩陣式大燈,帶有隨動轉向和自適應遠近光等功能。配合下方的LED霧燈組,夜間照明效果非常出眾。只可惜其它版本車型是需要額外花錢進行選裝的。林肯非常注重儀式感,尤其是當你身揣車鑰匙走近冒險家時,前后示寬燈都會營造出一種流水式的點亮效果,這一點能讓周圍經過的路人向你投來羨慕的眼光。

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                  ACC自適應巡航的毫米波雷達被安放在了前杠中間位置,冒險家前驅/四驅尊雅版和四驅尊耀版這三款車型上均配備了ACC自適應巡航和前倒車雷達。即便是中低配的兩款,也有定速巡航和后雷達+倒車影像,這配置在同級別中真心不低了。要知道寶馬X1全系都不標配定速巡航,比完之后嚇一跳吧?

                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  4615×1887×1630mm的車身尺寸,數據完全蓋過了這個級別的大只寶馬X1和凱迪拉克XT4,只是2711mm的軸距略微不占優勢。冒險家的側面設計的十分規矩飽滿,從前燈貫穿整個車身到尾燈的高腰線平直且能給人以很強的心理安全感。

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                  CORSAIR的Logo是它彰顯身份的標簽,無鑰匙進入和無鑰匙啟動在冒險家身上是全系標配。黑色的A柱與D柱也營造出了懸浮式車頂的既視感,并且B柱后方的側窗與后風擋出廠時就全部為隱私玻璃,十分厚道。

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                  冒險家還全系標配密碼鎖,進一步保障駕乘便利性。19英寸的雙色多輻輪圈典雅耐看,輪胎品牌為米其林PRIMACY SUV,尺寸為225/55 R19。

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                  作為貫穿式尾燈的鼻祖,林肯家族的貫穿式尾燈很好地將豪華感與運動感進行了完美的統一。燈組全部采用LED光源,并配有鍍鉻條的點綴,展現出十足的高級感。

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                  下方的雙邊共兩出排氣也絕非擺設,這樣的運動造型也對得起那臺2.0T高功率發動機。

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                  外殼大,內瓤小,是林肯給我留下最直觀的“刻板印象”。因為這樣做換來的就是車內極佳的靜謐性,還有填充物厚實觸感細膩的內飾材質。黑色與砂巖米配色的內飾,充滿了居家的溫馨感。黑色鋼琴烤漆打底的懸浮式中控臺,與鍍鉻條貫穿的空調出風口,將大氣豪華的質感直觀地呈現在我們面前。

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                  其實車內最吸睛的還要數這塊12.8英寸的大號中控屏,要知道,這可是為了中國消費者量身打造的,就是為了碾壓同級別所有的競爭對手。1920×1080的分辨率,畫面清晰度與切換時的流暢度甚至可以和ipad pro相比肩。

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                  灰、淺藍、深藍,冒險家提供了三種冷色調的主題顯示風格。這是福特與百度聯合開發的SYNC+智行互聯系統,擁有“智能導航”、“支持自然語義識別的語音交互”、“豐富的車載娛樂與服務生態”和“云端智能互聯互通”四大特色。通過一句“你好,林肯”或者方向盤10點位置的語音按鍵,喚醒系統。

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                  百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝視頻等功能都被收錄其中。不僅如此,它能夠提供的服務還包括預訂酒店、外賣、電影票和查詢機票、火車票。并且還支持OTA在線升級,就連智能家居也能通過它來聯網控制開關,怎么樣,夠不夠智能?

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                  冒險家采用了懸浮式中控臺的設計,除了第一排的音量鍵,下方密密麻麻的全是空調控制面板。按下中間的MENU按鍵,你還可以之間從中控屏上來進行觸屏操作。而從顯示屏中,你還會發現隱藏的方向盤加熱功能。

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                  冒險家的配置真心沒的說,入門版就帶有前排座椅加熱。我們這款頂配車型還配有前排三檔通風和加熱、五種按摩以及后排座椅兩檔加熱功能。7種顏色的氛圍燈也為車內增添了流光溢彩。Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統,將車內的空氣監測系統與空氣清潔系統相融合,能有效過濾包括PM2.5在內的多種污染物。

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                  林肯的這套駕駛輔助系統名叫Co-Pilot360? Plus智能助駕,通過空調出風口中間位置的按鍵進行激活。包括了帶有Stop&Go自動跟車和LCA車道居中輔助的ACC智能自適應巡航系統、帶AEB主動緊急制動與行人監測功能的PCA防碰撞輔助系統、RBA倒車制動輔助系統和APAP一鍵泊車系統,而 ESA緊急避讓轉向輔助系統更是同級獨有。

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                  這個USB接口設計在了內后視鏡的側面,車主買來行車記錄儀可以直接插線充電,就省的再沿著A柱走線了。

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                  12.3英寸的全液晶儀表盤是四驅尊耀版(頂配)專享,雖然顯示畫面分辨率優秀,但并不能呈現全屏地圖。界面通過多功能方向盤右側的按鍵進行切換,一共五種顯示風格。包括簡潔、車輛行駛信息、胎壓監測、四驅實時扭矩分配等界面。

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                  多功能方向盤設計的也很有意思,尤其是自適應巡航功能。在未開啟前,下方靠近盤心的兩豎條顯示板是黑色的。只有激活了ACC自適應巡航按鈕后,加速、減速、調節車距等功能的指示燈才會被點亮。而且它并不是觸摸操作,按鍵在指示燈的后方。千萬別覺得奇怪,不少美系車連音量調節的按鍵都是這樣設計的。

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                  HUD抬頭顯示采用DLP數字光處理技術,顯示面積很大且功能還不少。車速、油量、時間、溫度、導航和ACC巡航等駕駛輔助功能都能被囊括其中。降低了駕駛員分神的可能性,提升了行車安全。

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                  14個揚聲器的Revel?高級音響也是四驅尊耀版專屬,座椅采用來自擁有150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa的Savannah高級皮質,觸感柔軟細膩。并且最有意思的是,它的電動腿拖還是左右腿可以分開調節的,主副駕均可進行分開調節,這在同級別對手中相當罕見。

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                  別以為2711mm的軸距短,看看冒險家這后排腿部空間,真的愛了。不僅座椅的坐墊能夠前后移動,靠背還能向后仰,配上采光面積0.86㎡超大尺寸的全景天窗,遠足出行是真香。

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                  586L的行李廂空間還支持4/6放倒,右側還有一鍵放倒后排兩側座椅的按鍵。擴展后的行李廂容積可以達到1373L,不過一定要將后排座椅調到最后位置,否則座椅和后備廂蓋板之間留個縫隙,小物件掉進去可并不好拿出來。

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                  算下來似乎只有美系豪華品牌舍得在緊湊型SUV上全系都搭載2.0T發動機,凱迪拉克XT4算一個,冒險家也是同樣的大手筆。不過冒險家的2.0T發動機脾氣卻是同級別所有競品里最大的。最大功率180kW/5500rpm,峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm。擁有官方7.9L/100km的綜合油耗以及不到7秒破百的加速成績。

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                  與這臺2.0T發動機搭檔的是一臺8AT變速器,按鍵式換擋的設計也沿襲了林肯家族式特征。這是一套開起來相當澎湃的動力總成,從你右腳踏上油門踏板的一瞬間開始,仿佛就傳遞給你一種猶如功能性飲料般的興奮。油門每一次行程的壓縮,發動機機敏的反應,變速器干脆的降擋,都能讓你忘記這是一輛整備質量達到1.77噸的SUV。

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                  這種從容是那些抱著夠用就好的2.0L自然吸氣,或是1.5T渦輪增壓用戶所無法比擬的。冒險家的加速不會像奧迪那種“騰”一下突兀。390Nm!就像它的數據一樣,渾厚、持續且線性的加速感受讓人愛不釋手。哪怕是你輕踩油門踏板的三分之一,發動機超過2000rpm就能感受到那種蓄勢待發的澎湃。

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                  你絲毫不用擔心它的衰減,從0-120km/h的車速區間內,能做到這種隨踩隨有、動力澎湃的2.0T緊湊型SUV,真心不多。不過我也發現這臺8AT的升擋并不算積極,轉速時刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行車時,想要等到它自動升到最高擋(第8擋)至少要等車速升至107km/h以后,踩油門的力度還得保持柔和。當然,你也可以用換擋撥片來進行升擋,當車速到達91km/h時你可以手動將其升入第8擋,這對于降低冒險家高速巡航時的油耗還是有幫助的。

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                  冒險家的NVH做的讓人挑不出毛病,別看是家族中第一款國產且指導價最便宜的緊湊型SUV,但其在隔音降噪上可沒少下功夫。冒險家的發動機艙配有雙層隔音墻,前后排也都安裝了隔音玻璃。整車22個聲學包、同級唯一采用3層動態密封條的車門、標配ANC主動降噪系統功能,再加上全系標配的米其林Primacy SUV靜音胎,隔絕外界噪音和振動是真香。不帶吹的,冒險家的啟停系統真的是X1、XC40、Q3這個級別中振動感覺最小的。

                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  從駕乘感受上來說,冒險家是一款注重舒適性的SUV,采用了前麥弗遜后多連桿式的懸架組合。雖然轉向十分輕盈,但被部分過濾的路感和存在一定虛位的指向也印證了它并不是一款注重操控的SUV。冒險家全系五款車型中有兩款帶有適時四驅系統,從它2711mm的軸距和4615mm的車長來看,接近角和離去角都不算大的冒險家并不適合越野。

                  配置逆天的林肯冒險家,能否把寶馬X1和奔馳GLB斬落馬下

                  24.68-34.58萬元的指導價,全系2.0T高功率發動機,還有美系豪華品牌向來偏愛的配置堆積。不得不說,林肯第一款國產的緊湊型SUV冒險家擁有著無可比擬的先天優勢。上車前燈組營造的迎賓儀式感,質感細膩的內飾用料,別出心裁的配置驚喜,同級別車內空間的無可比擬,還有舒適的座椅和澎湃的動力。算下來冒險家的優點很多,哪怕是24.68萬元的入門版,前排也有座椅加熱。當然,如果你是個不注重操控、越野和油耗的人,這款車就非常值得入手。

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                  其實接觸四天下來,冒險家的油耗我也了解了個大概。我個人開車比較佛系,表顯8.5L/100km。我從滿油提車時就將小計里程清了零,到還車時總共跑了412.2km,此刻的續航還有206km。冒險家的油箱容積是62.2L,這樣算下來的話,它的油耗也有9.93L/100km。主要就是市區堵車時較為費油,跑高速是真省。畢竟是美國車嘛,這樣的油耗其實也不算太高。畢竟2.0T的冒險家坐滿五個人,相比1.5T的X1還有1.3T的GLB滿員狀態下的油耗和動力,究竟誰更給力靠譜,我不說您心里也有答案了吧?


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